작업 트럭의 서스펜션에는 세 가지 주요 목적이 있습니다. 이러한 목적은:

하중을 지지하다 — 서스펜션은 예상되는 작업을 처리할 수 있을 만큼 내구성이 있어야 합니다.

차량이 기울어지지 않고 불규칙하고 때때로 위험한 지형을 통과할 수 있도록 안정성을 제공합니다.

장비와 화물을 보호하고 최적의 운전 편안함을 제공하기 위해 승차감을 완화하십시오.

“작업에 가장 적합한 서스펜션을 선택하는 것은 차량의 용도와 작업 주기에 크게 의존합니다.”라고 Hendrickson Truck Commercial Vehicle Systems의 마케팅 이사인 Sean Whitfield가 말했습니다.

예를 들어, 작업 현장에서 거친 오프로드 조건에서 사용되는 직업용 차량은 대부분 포장된 도로 또는 고속도로에서 시간을 보내는 도로용 차량과는 다른 유형의 서스펜션이 필요합니다.

“전문 트럭은 내구성, 안정성 및 견인력이 필요하며, 고속도로 차량은 최적의 주행 조건이 필요합니다. 핵심은 작업에 적합한 장비를 사양하는 것입니다.” Whitfield가 말했습니다.

트럭 클래스별 서스펜션 유형

중형 차량(클래스 5-7)은 대부분 단일 구동 축(4x2 또는 4x4) 구성입니다.

“이 차량은 가장 일반적으로 헨드릭슨의 HTS 서스펜션과 같은 기계식 강철 리프 스프링 서스펜션으로 장착되지만, 승차감에 민감한 용도로 사용될 때는 헨드릭슨의 HAS 또는 PRIMAAX EX와 같은 공기 서스펜션도 사용할 수 있습니다. 강철 스프링 기계식 서스펜션은 가장 경제적인 솔루션이 될 것이며 더 나은 안정성을 제공하지만, 대부분의 경우 더 무겁고 공기 서스펜션에 비해 더 단단하고 거친 승차감을 제공할 것입니다.” 휘트필드가 말했다.

일반적으로 기계식 서스펜션은 유틸리티, 덤프 또는 박스 밴과 같은 응용 프로그램에서 발견됩니다.

Whitfield에 따르면, 공기 서스펜션은 더 가벼워지고 더 부드러운 승차감을 제공하지만 비용이 더 높고 일반적으로 기계식 서스펜션보다 더 많은 유지 관리가 필요할 것입니다.

“공기 서스펜션은 종종 식음료, 이사 차량 또는 화물을 보호하기 위해 최적의 승차 품질이 필요한 기타 응용 프로그램과 같은 응용 프로그램에서 발견될 수 있습니다.” Whitfield가 말했습니다.

중량급 차량(클래스 8)은 가장 자주 쌍축 구동 축(6x4) 구성입니다. “이 차량은 기계식 강철 스프링 서스펜션, 기계식 엘라스토머(고무) 스프링 서스펜션 또는 공기 서스펜션을 사용할 수 있습니다. 다시 말해, 서스펜션 선택은 차량의 용도에 크게 의존합니다.”라고 휘트필드가 언급했습니다.

대부분의 경우, 고속도로 및 주간 도로에서 화물을 운반하는 데 주로 사용되는 도로 차량은 대부분 공기 서스펜션을 사용하며, 이는 가장 부드러운 승차감을 제공하고 유지 관리 비용을 낮춥니다.

그러나 직업용 트럭은 응용 프로그램의 요구 사항에 따라 다양한 종류를 포함합니다.

“승차 품질이나 중량 효율성에 그다지 신경 쓰지 않지만 비용 효율성이 더 필요한 응용 프로그램은 강철 스프링 기계 서스펜션을 사용할 가능성이 더 높습니다. 여기에는 건설, 유틸리티 또는 광업과 같은 직업이 포함될 수 있습니다. 견인력과 내구성이 여전히 필요한 더 많은 중량 및 승차 민감 응용 프로그램에서 사용되는 차량, 예를 들어 쓰레기, 믹서 또는 덤프는 엘라스토머(고무) 스프링 서스펜션에 잘 맞습니다.”

Whitfield는 두 경우 모두, 강철 스프링과 고무 스프링 구성에서 평형(워킹) 빔 서스펜션이 최적의 안정성, 이동성 및 접지력을 제공하는 데 가장 일반적이고 효과적이라고 언급했습니다.

마지막으로, 특정 직업은 직업 세계에서 공기 서스펜션에 더 잘 맞습니다.

“이것들은 일반적으로 벌목, 유전, 중장비 운반 등에서 볼 수 있습니다. 이러한 응용 프로그램에서는 차량이 정기적으로 포장 도로를 벗어나 더러운 작업을 수행해야 하므로 높은 내구성과 안정성이 필요하지만, 또한 더 부드러운 주행이 유익한 고속도로에서 상당한 시간을 보낼 것입니다. 이러한 서스펜션은 다소 더 비쌀 수 있지만, 그 이점은 확실히 보상됩니다.” 휘트필드가 말했다.