ディテール
最小注文数量:1pic
G.W:200 kg
リードタイム:10-20days
N.W:180 kg
配送方法:宅配便
製品ディテール

アイテム番号 | 弦長(mm) | 弦高(mm) | 合計ピース | 厚さ(mm) | 幅(mm) | 体重(kg) |
ATEJ-901607-3 | 1125 | 65 | 7 | 16 | 90 | 65.5 |
ATEJ-901608-4 | 1125 | 65 | 8 | 16 | 90 | 78 |
ATEJ-901609-4 | 1125 | 65 | 9 | 16 | 90 | 83.5 |
ATEJ-901610-4 | 1125 | 65 | 10 | 16 | 90 | 90.5 |
ATFJ-901312-5 | 1110 | 65 | 12 | 13 | 90 | 86 |
リーフスプリングは、車輪付き車両のサスペンションに一般的に使用される単純な形状のスプリングです。元々はラミネートスプリングまたはキャリッジスプリングと呼ばれ、時にはセミエリプティカルスプリング、エリプティカルスプリング、またはカートスプリングとも呼ばれ、車両サスペンションの最も古い形態の一つです。リーフスプリングは、アクスルとシャーシに取り付けられ、道路表面の不規則性に応じて垂直に曲がることができるように設計された、1枚または複数の狭い弧状の薄いプレートです。横方向のリーフスプリングは最も一般的に使用される配置で、車両の長さに沿って走り、ホイールアクスルに対して垂直に取り付けられていますが、横向きのリーフスプリングの例も多数存在します。
リーフスプリングは、位置決め、ばね作用、そしてある程度のダンピングを介して、複数のサスペンション機能を果たすことができます。ただし、この摩擦は十分に制御されておらず、スティクションや不規則なサスペンション動作を引き起こします。このため、一部のメーカーはモノリーフスプリングを使用しています。