Ada tiga tujuan utama dari suspensi di truk kerja. Tujuan-tujuan ini adalah:

Dukung beban — suspensi perlu cukup tahan lama untuk menangani pekerjaan yang diharapkan darinya.

Memberikan stabilitas sehingga kendaraan dapat melintasi medan yang tidak rata dan terkadang berbahaya tanpa membiarkan kendaraan terbalik.

Bantalan perjalanan untuk melindungi peralatan, kargo, dan memberikan kenyamanan pengemudi yang optimal.

“Memilih suspensi terbaik untuk pekerjaan ini sangat bergantung pada apa aplikasi dan siklus tugas kendaraan tersebut,” menurut Sean Whitfield, direktur pemasaran untuk Hendrickson Truck Commercial Vehicle Systems.

Sebagai contoh, kendaraan vokasional yang digunakan dalam kondisi off-road yang kasar di lokasi kerja akan memerlukan jenis suspensi yang berbeda dibandingkan dengan kendaraan di jalan raya yang menghabiskan sebagian besar waktunya di jalan yang dipaving atau jalan antar negara bagian.

“Truk vokasional memerlukan daya tahan, stabilitas, dan traksi sementara kendaraan di jalan raya akan memerlukan kondisi berkendara yang optimal. Kuncinya adalah untuk menentukan peralatan yang tepat untuk pekerjaan tersebut,” kata Whitfield.

Jenis Suspensi berdasarkan Kelas Truk

Kendaraan tugas menengah (Kelas 5-7) sebagian besar adalah konfigurasi sumbu penggerak tunggal (4x2 atau 4x4).

“ kendaraan ini paling sering dilengkapi dengan suspensi pegas daun baja mekanis seperti suspensi HTS Hendrickson, tetapi ketika digunakan dalam aplikasi yang sensitif terhadap kenyamanan berkendara, suspensi udara seperti HAS atau PRIMAAX EX Hendrickson juga tersedia. Suspensi mekanis pegas baja akan menjadi solusi yang paling ekonomis dan akan memberikan stabilitas yang lebih baik tetapi, dalam banyak kasus, akan lebih berat dan akan memberikan pengalaman berkendara yang lebih kaku/lebih kasar dibandingkan dengan suspensi udara,” kata Whitfield.

Biasanya, suspensi mekanis akan ditemukan dalam aplikasi seperti utilitas, dump, atau van kotak.

Menurut Whitfield, suspensi udara akan lebih ringan dan akan memberikan pengalaman berkendara yang lebih halus tetapi akan lebih mahal dan biasanya memerlukan lebih banyak perawatan dibandingkan dengan suspensi mekanis.

“Suspensi udara sering ditemukan dalam aplikasi seperti makanan dan minuman, van pengangkut atau aplikasi lain di mana kualitas berkendara yang optimal diinginkan untuk melindungi kargo,” kata Whitfield.

Kendaraan berat (Kelas 8) paling sering memiliki konfigurasi sumbu penggerak tandem (6x4). “Kendaraan ini dapat menggunakan suspensi pegas baja mekanis, suspensi pegas elastomerik mekanis (karet), atau suspensi udara. Sekali lagi, pilihan suspensi sangat tergantung pada aplikasi kendaraan,” kata Whitfield.

Sebagian besar, kendaraan di jalan raya yang digunakan terutama untuk mengangkut barang di jalan raya dan antarnegara bagian sebagian besar menggunakan suspensi udara, yang memberikan perjalanan paling halus dan perawatan yang lebih rendah.

Truk vokasional, bagaimanapun, menggabungkan berbagai berdasarkan kebutuhan aplikasi.

“Permohonan yang tidak terlalu memperhatikan kualitas berkendara atau efisiensi berat tetapi perlu lebih hemat biaya akan lebih mungkin menggunakan suspensi mekanis pegas baja. Ini bisa mencakup pekerjaan seperti konstruksi, utilitas, atau pertambangan. Kendaraan yang digunakan dalam aplikasi yang lebih sensitif terhadap berat dan berkendara di mana traksi dan daya tahan masih diperlukan, seperti pengangkutan sampah, mixer, atau dump, akan sangat cocok untuk suspensi pegas elastomerik (karet).

Whitfield mencatat bahwa, dalam kedua kasus, konfigurasi pegas baja dan pegas karet, suspensi balok penyamarataan (berjalan) adalah yang paling umum dan efektif untuk memberikan stabilitas, mobilitas, dan traksi yang optimal.

Terakhir, pekerjaan tertentu lebih cocok untuk suspensi udara di dunia vokasi.

“Ini biasanya terlihat di logging, ladang minyak, pengangkutan peralatan berat, dll. Dalam aplikasi ini, kendaraan mungkin secara teratur menjelajah dari jalan yang dipaving untuk melakukan pekerjaan kotor sehingga mereka memerlukan tingkat ketahanan dan stabilitas yang tinggi, tetapi mereka juga akan menghabiskan waktu yang signifikan di jalan raya di mana perjalanan yang lebih halus menguntungkan. Suspensi ini cenderung sedikit lebih mahal, tetapi manfaatnya pasti sepadan,” kata Whitfield.