Il y a trois objectifs principaux d'une suspension dans un camion de travail. Ces objectifs sont :

Supportez la charge — la suspension doit être suffisamment durable pour gérer le travail qui est attendu d'elle.

Fournir de la stabilité afin que le véhicule puisse traverser un terrain inégal et parfois traître sans permettre au véhicule de basculer.

Amortir la conduite pour protéger l'équipement, la cargaison et assurer un confort optimal au conducteur.

« Le choix de la meilleure suspension pour le travail dépend fortement de l'application et du cycle de service du véhicule », selon Sean Whitfield, directeur marketing de Hendrickson Truck Commercial Vehicle Systems.

Par exemple, un véhicule professionnel utilisé dans des conditions hors route difficiles sur les chantiers nécessitera un type de suspension différent de celui d'un véhicule sur route qui passe la plupart de son temps sur des rues pavées ou des autoroutes.

« Les camions professionnels nécessitent durabilité, stabilité et traction, tandis qu'un véhicule de route nécessitera des conditions de conduite optimales. Les clés sont de spécifier le bon équipement pour le travail », a déclaré Whitfield.

Types de suspension par classe de camion

Les véhicules de poids moyen (Classe 5-7) sont, pour la plus grande partie, des configurations à essieu moteur unique (4x2 ou 4x4).

«Ces véhicules sont le plus souvent équipés de suspensions mécaniques à ressorts en acier, telles que la suspension HTS de Hendrickson, mais lorsqu'ils sont utilisés dans des applications sensibles à la conduite, des suspensions à air telles que la HAS ou la PRIMAAX EX de Hendrickson sont également disponibles. Une suspension mécanique à ressorts en acier sera la solution la plus économique et offrira une meilleure stabilité, mais, dans la plupart des cas, sera plus lourde et fournira une conduite plus rigide/plus rude par rapport à une suspension à air», a déclaré Whitfield.

Typiquement, des suspensions mécaniques seront trouvées dans des applications telles que les utilitaires, les bennes ou les fourgons.

Selon Whitfield, la suspension pneumatique sera plus légère et offrira une conduite plus douce, mais sera plus coûteuse et nécessitera généralement plus d'entretien qu'une suspension mécanique.

« Les suspensions à air peuvent souvent être trouvées dans des applications telles que l'alimentation et les boissons, les camions de déménagement ou d'autres applications où une qualité de conduite optimale est souhaitée pour protéger la cargaison », a déclaré Whitfield.

Les véhicules lourds (Classe 8) sont le plus souvent configurés en essieu de traction tandem (6x4). « Ces véhicules peuvent utiliser des suspensions à ressorts en acier mécaniques, des suspensions à ressorts élastomères mécaniques (en caoutchouc) ou des suspensions à air. Encore une fois, le choix de la suspension dépend fortement de l'application du véhicule », a noté Whitfield.

Pour la plupart, les véhicules routiers utilisés principalement pour transporter des marchandises sur les autoroutes et les interstates utilisent principalement des suspensions à air, qui offrent la conduite la plus douce et nécessitent moins d'entretien.

Les camions professionnels, cependant, intègrent une variété en fonction des exigences de l'application.

« Les applications qui ne se soucient pas autant de la qualité de conduite ou de l'efficacité du poids mais qui doivent être plus rentables seraient plus susceptibles d'utiliser des suspensions mécaniques à ressorts en acier. Cela pourrait inclure des professions telles que la construction, les services publics ou l'exploitation minière. Les véhicules utilisés dans des applications plus sensibles au poids et à la conduite où la traction et la durabilité sont toujours nécessaires, comme les véhicules de collecte des déchets, les malaxeurs ou les bennes, seraient bien adaptés à une suspension à ressorts élastomériques (en caoutchouc). »

Whitfield a noté que, dans les deux cas, les configurations de ressort en acier et de ressort en caoutchouc, les suspensions à poutre égalisatrice (à bascule) sont les plus courantes et efficaces pour fournir une stabilité, une mobilité et une traction optimales.

Enfin, certains emplois se prêtent mieux aux suspensions pneumatiques dans le monde professionnel.

«Ces véhicules seraient couramment vus dans l'exploitation forestière, les champs pétroliers, le transport d'équipements lourds, etc. Dans ces applications, les véhicules peuvent régulièrement s'aventurer hors des routes pavées pour effectuer le travail difficile, ils nécessitent donc un haut niveau de durabilité et de stabilité, mais ils passeront également une quantité significative de temps sur l'autoroute où une conduite plus douce est bénéfique. Ces suspensions ont tendance à être un peu plus chères, mais les avantages en valent certainement la peine», a déclaré Whitfield.