Hay tres propósitos principales de una suspensión en un camión de trabajo. Estos propósitos son:

Soporte de carga: la suspensión debe ser lo suficientemente duradera para manejar el trabajo que se espera de ella.

Proporcionar estabilidad para que el vehículo pueda atravesar terrenos irregulares y a veces traicioneros sin permitir que el vehículo se vuelque.

Amortiguar el viaje para proteger el equipo, la carga y proporcionar un confort óptimo al conductor.

“Seleccionar la mejor suspensión para el trabajo depende en gran medida de cuál es la aplicación y el ciclo de trabajo del vehículo”, según Sean Whitfield, director de marketing de Hendrickson Truck Commercial Vehicle Systems.

Por ejemplo, un vehículo vocacional utilizado en condiciones difíciles fuera de carretera en los lugares de trabajo requerirá un tipo de suspensión diferente al de un vehículo de carretera que pasa la mayor parte de su tiempo en calles pavimentadas o interestatales.

“Los camiones de trabajo requieren durabilidad, estabilidad y tracción, mientras que un vehículo de carretera requerirá una condición de conducción óptima. Las claves son especificar el equipo adecuado para el trabajo,” dijo Whitfield.

Tipos de suspensión por clase de camión

Los vehículos de mediana carga (Clase 5-7) son, en su mayor parte, configuraciones de eje motriz único (4x2 o 4x4).

“Estos vehículos suelen estar equipados con suspensiones mecánicas de muelles de acero, como la suspensión HTS de Hendrickson, pero cuando se utilizan en aplicaciones sensibles al confort de marcha, también están disponibles suspensiones de aire como la HAS o PRIMAAX EX de Hendrickson. Una suspensión mecánica de muelles de acero será la solución más económica y proporcionará mejor estabilidad, pero, en la mayoría de los casos, será más pesada y ofrecerá una conducción más rígida/áspera en comparación con una suspensión de aire,” dijo Whitfield.

Típicamente, las suspensiones mecánicas se encontrarán en aplicaciones como utilitarios, volquetes o furgones.

Según Whitfield, la suspensión neumática será más ligera y ofrecerá un viaje más suave, pero será más costosa y típicamente requerirá más mantenimiento que una suspensión mecánica.

“Las suspensiones de aire a menudo se pueden encontrar en aplicaciones como alimentos y bebidas, furgones de mudanza u otras aplicaciones donde se desea una calidad de conducción óptima para proteger la carga”, dijo Whitfield.

Los vehículos de servicio pesado (Clase 8) son más a menudo configuraciones de eje de tracción tándem (6x4). “Estos vehículos pueden utilizar suspensiones de muelles de acero mecánicos, suspensiones de muelles elastoméricos mecánicos (de goma) o suspensiones de aire. Nuevamente, la elección de la suspensión depende en gran medida de la aplicación del vehículo”, señaló Whitfield.

En su mayor parte, los vehículos de carretera utilizados principalmente para transportar carga en carreteras e interestatales utilizan principalmente suspensiones de aire, que proporcionan el viaje más suave y un menor mantenimiento.

Los camiones vocacionales, sin embargo, incorporan una variedad basada en los requisitos de la aplicación.

“Las aplicaciones que no están tan preocupadas por la calidad de la conducción o la eficiencia del peso, pero que necesitan ser más rentables, serían más propensas a utilizar suspensiones mecánicas de muelles de acero. Esto podría incluir profesiones como la construcción, servicios públicos o minería. Los vehículos utilizados en aplicaciones más sensibles al peso y a la conducción, donde aún se necesitan tracción y durabilidad, como los de basura, mezcladoras o volquetes, serían muy adecuados para una suspensión de muelles elastoméricos (de goma).”

Whitfield señaló que, en ambos casos, configuraciones de resortes de acero y de goma, las suspensiones de viga de igualación (de marcha) son las más comunes y efectivas para proporcionar estabilidad, movilidad y tracción óptimas.

Por último, trabajos específicos se prestan mejor a las suspensiones de aire en el mundo vocacional.

“Estos se verían comúnmente en la tala, campos petroleros, transporte de equipos pesados, etc. En estas aplicaciones, los vehículos pueden aventurarse regularmente fuera de las carreteras pavimentadas para hacer el trabajo sucio, por lo que requieren un alto nivel de durabilidad y estabilidad, pero también pasarán una cantidad significativa de tiempo en la carretera donde un viaje más suave es beneficioso. Estas suspensiones tienden a ser un poco más caras, pero los beneficios ciertamente valen la pena”, dijo Whitfield.