একটি কাজের ট্রাকে সাসপেনশনের তিনটি প্রধান উদ্দেশ্য রয়েছে। এই উদ্দেশ্যগুলি হল:

সমর্থন করুন লোড — সাসপেনশনটি এমনভাবে টেকসই হতে হবে যে এটি এর উপর প্রত্যাশিত কাজটি পরিচালনা করতে পারে।

যানটি অস্থির এবং কখনও কখনও বিপজ্জনক ভূখণ্ড অতিক্রম করতে পারে যাতে যানটি উল্টে না যায় তা নিশ্চিত করতে স্থিতিশীলতা প্রদান করুন।

যাত্রাকে নরম করুন যাতে যন্ত্রপাতি, পণ্য এবং চালকের সর্বোত্তম স্বাচ্ছন্দ্য নিশ্চিত করা যায়।

“কাজের জন্য সেরা সাসপেনশন নির্বাচন করা গাড়ির অ্যাপ্লিকেশন এবং ডিউটি সাইকেলের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে,” বলেছেন শান হুইটফিল্ড, হেনড্রিকসন ট্রাক কমার্শিয়াল ভেহিকল সিস্টেমের মার্কেটিং পরিচালক।

যেমন, একটি পেশাদার যানবাহন যা কাজের স্থানে খারাপ অফ-রোড অবস্থায় ব্যবহৃত হয়, তার জন্য একটি ভিন্ন ধরনের সাসপেনশন প্রয়োজন হবে একটি হাইওয়ে যানবাহনের তুলনায় যা তার বেশিরভাগ সময় পাকা রাস্তা বা আন্তঃরাজ্যগুলিতে কাটায়।

“পেশাদার ট্রাকগুলোর জন্য স্থায়িত্ব, স্থিতিশীলতা এবং টান প্রয়োজন, যখন একটি হাইওয়ে যানবাহনের জন্য একটি সর্বোত্তম রাইড অবস্থার প্রয়োজন। কাজের জন্য সঠিক সরঞ্জাম নির্দিষ্ট করা হলো মূল বিষয়,” হুইটফিল্ড বলেছেন।

ট্রাক ক্লাস দ্বারা সাসপেনশন প্রকার

মাঝারি-দূরত্বের যানবাহন (ক্লাস 5-7) প্রধানত একক ড্রাইভ অক্ষ (4x2 বা 4x4) কনফিগারেশন।

“এই যানবাহনগুলি সাধারণত মেকানিক্যাল, স্টিলের পাতা স্প্রিং সাসপেনশন যেমন হেনড্রিকসনের HTS সাসপেনশন দ্বারা সজ্জিত থাকে, তবে যখন রাইড সংবেদনশীল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তখন হেনড্রিকসনের HAS বা PRIMAAX EX এর মতো এয়ার সাসপেনশনও উপলব্ধ। একটি স্টিল স্প্রিং মেকানিক্যাল সাসপেনশন সবচেয়ে অর্থনৈতিক সমাধান হবে এবং এটি আরও ভাল স্থিতিশীলতা প্রদান করবে তবে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি ভারী হবে এবং একটি এয়ার সাসপেনশনের তুলনায় একটি কঠোর/কঠিন রাইড প্রদান করবে,” হুইটফিল্ড বলেছেন।

সাধারণত, যান্ত্রিক সাসপেনশনগুলি ইউটিলিটি, ডাম্প, বা বক্স ভ্যানের মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে পাওয়া যাবে।

Whitfield অনুযায়ী, বায়ু সাসপেনশন হালকা হবে এবং এটি একটি মসৃণ রাইড প্রদান করবে কিন্তু এর খরচ বেশি হবে এবং সাধারণত একটি যান্ত্রিক সাসপেনশনের তুলনায় বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হবে।

“এয়ার সাসপেনশন প্রায়ই খাদ্য এবং পানীয়, মুভিং ভ্যান বা অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনে পাওয়া যায় যেখানে পণ্য রক্ষার জন্য সর্বোত্তম রাইড গুণমান প্রয়োজন,” হুইটফিল্ড বলেছেন।

হেভি-ডিউটি যানবাহন (ক্লাস ৮) সাধারণত ট্যান্ডেম ড্রাইভ অক্ষ (৬x৪) কনফিগারেশন। “এই যানবাহনগুলি যান্ত্রিক স্টিল স্প্রিং সাসপেনশন, যান্ত্রিক ইলাস্টোমেরিক (রাবার) স্প্রিং সাসপেনশন, অথবা এয়ার সাসপেনশন ব্যবহার করতে পারে। আবার, সাসপেনশনের পছন্দটি যানবাহনের ব্যবহারের উপর অনেকটাই নির্ভরশীল,” হুইটফিল্ড উল্লেখ করেছেন।

প্রধানত, হাইওয়ে যানবাহনগুলি যা মূলত হাইওয়ে এবং আন্তঃরাজ্যগুলিতে মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, সেগুলি প্রধানত বায়ু সাসপেনশন ব্যবহার করে, যা সবচেয়ে মসৃণ যাত্রা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ প্রদান করে।

তবে পেশাদার ট্রাকগুলি অ্যাপ্লিকেশনের প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে বিভিন্নতা অন্তর্ভুক্ত করে।

“যেসব অ্যাপ্লিকেশন রাইডের গুণমান বা ওজনের দক্ষতার প্রতি তেমন উদ্বিগ্ন নয় কিন্তু আরও খরচ-সাশ্রয়ী হতে হবে, সেগুলি স্টিল স্প্রিং মেকানিক্যাল সাসপেনশন ব্যবহারের সম্ভাবনা বেশি। এর মধ্যে নির্মাণ, ইউটিলিটি বা খনির মতো পেশা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। যেসব যানবাহন বেশি ওজন এবং রাইড-সংবেদনশীল অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত হয় যেখানে টান এবং স্থায়িত্ব এখনও প্রয়োজন, যেমন বর্জ্য, মিক্সার বা ডাম্প, সেগুলি একটি ইলাস্টোমেরিক (রাবার) স্প্রিং সাসপেনশনের জন্য ভালভাবে উপযুক্ত হবে।”

Whitfield noted that, in both cases, steel spring and rubber spring configurations, equalizing (walking) beam suspensions are the most common and effective for providing optimal stability, mobility, and traction.

শেষে, নির্দিষ্ট কাজগুলি পেশাগত জগতে বায়ু সাসপেনশনের জন্য আরও উপযুক্ত।

“এগুলি সাধারণত লগিং, তেল ক্ষেত্র, ভারী যন্ত্রপাতি পরিবহন ইত্যাদিতে দেখা যায়। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, যানবাহনগুলি নিয়মিতভাবে পাকা রাস্তা থেকে বেরিয়ে গিয়ে কঠিন কাজ করতে পারে, তাই তাদের উচ্চ স্তরের স্থায়িত্ব এবং স্থিতিশীলতার প্রয়োজন, তবে তারা হাইওয়েতে একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সময়ও কাটাবে যেখানে মসৃণ যাত্রা উপকারী। এই সাসপেনশনগুলি একটু বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে, তবে সুবিধাগুলি অবশ্যই ফলপ্রসূ হয়,” হুইটফিল্ড বলেছেন।