هناك ثلاثة أغراض رئيسية لتعليق في شاحنة العمل. هذه الأغراض هي:

دعم الحمولة - يجب أن تكون التعليق قوية بما يكفي لتحمل العمل المتوقع منها.

توفير الاستقرار حتى يتمكن المركبة من عبور التضاريس غير المستوية وأحيانًا الخطرة دون السماح للمركبة بالانقلاب.

وسادة الرحلة لحماية المعدات، والبضائع وتوفير راحة السائق المثلى.

“اختيار أفضل نظام تعليق للعمل يعتمد بشكل كبير على ما هو التطبيق ودورة العمل للمركبة” ، وفقًا لشون ويتفيلد ، مدير التسويق في أنظمة المركبات التجارية هيندريكسون.

على سبيل المثال، ستحتاج مركبة مهنية تستخدم في ظروف وعرة خارج الطرق في مواقع العمل إلى نوع مختلف من التعليق مقارنة بمركبة على الطرق السريعة التي تقضي معظم وقتها في الشوارع المعبدة أو الطرق السريعة.

“تتطلب الشاحنات المهنية المتانة والاستقرار والجر بينما ستتطلب المركبة على الطريق حالة ركوب مثالية. المفاتيح هي تحديد المعدات المناسبة للعمل.”

أنواع التعليق حسب فئة الشاحنة

تعتبر المركبات متوسطة الحمولة (الفئة 5-7) في الغالب تكوينات محور دفع فردي (4x2 أو 4x4).

“تكون هذه المركبات غالبًا مزودة بأنظمة تعليق ميكانيكية من نوع النوابض الورقية الفولاذية مثل نظام تعليق HTS من هندريكسون، ولكن عند استخدامها في التطبيقات الحساسة للركوب، تتوفر أيضًا أنظمة تعليق هوائية مثل HAS أو PRIMAAX EX من هندريكسون. ستكون أنظمة التعليق الميكانيكية ذات النوابض الفولاذية هي الحل الأكثر اقتصادية وستوفر استقرارًا أفضل، ولكن في معظم الحالات، ستكون أثقل وستوفر تجربة ركوب أكثر صلابة/خشونة مقارنةً بنظام التعليق الهوائي،” قال ويتفيلد.

عادةً ما توجد التعليقات الميكانيكية في التطبيقات مثل المرافق أو التفريغ أو شاحنة الصندوق.

وفقًا لويدفيلد، ستكون نظام التعليق الهوائي أخف وزنًا وسيقدم تجربة قيادة أكثر سلاسة ولكنه سيكون أعلى تكلفة وعادة ما يتطلب صيانة أكثر من نظام التعليق الميكانيكي.

“يمكن غالبًا العثور على أنظمة التعليق الهوائية في التطبيقات مثل المواد الغذائية والمشروبات، وشاحنات النقل أو تطبيقات أخرى حيث يُرغب في جودة ركوب مثالية لحماية الحمولة،” قال ويتفيلد.

تستخدم المركبات الثقيلة (الفئة 8) غالبًا تكوينات محور الدفع المزدوج (6x4). "يمكن أن تستخدم هذه المركبات أنظمة تعليق زنبركية فولاذية ميكانيكية، أو أنظمة تعليق زنبركية مطاطية ميكانيكية، أو أنظمة تعليق هوائية. مرة أخرى، يعتمد اختيار نظام التعليق بشكل كبير على تطبيق المركبة،" كما أشار ويتفيلد.

في الغالب، تستخدم المركبات على الطرق السريعة، التي تُستخدم أساسًا لنقل البضائع على الطرق السريعة والطرق بين الولايات، أنظمة تعليق هوائية في الغالب، والتي توفر أنعم قيادة وصيانة أقل.

ومع ذلك، تتضمن الشاحنات المهنية مجموعة متنوعة بناءً على متطلبات التطبيق.

"التطبيقات التي لا تهتم بجودة الركوب أو كفاءة الوزن ولكن تحتاج إلى أن تكون أكثر فعالية من حيث التكلفة ستكون أكثر احتمالاً لاستخدام أنظمة التعليق الميكانيكية ذات النوابض الفولاذية. قد تشمل هذه المهن مثل البناء، والمرافق، أو التعدين. المركبات المستخدمة في التطبيقات الأكثر حساسية للوزن والركوب حيث لا تزال الحاجة إلى الجر والمتانة، مثل النفايات، الخلاطات، أو القلابات، ستكون مناسبة تمامًا لنظام تعليق نوابض الإيلاستومر (المطاط)."

لاحظ ويتفيلد أنه، في كلتا الحالتين، تكوينات النوابض الفولاذية والنوابض المطاطية، فإن أنظمة التعليق ذات العارضة المتساوية (المشي) هي الأكثر شيوعًا وفعالية في توفير الاستقرار الأمثل، والحركة، والجر.

أخيرًا، بعض الوظائف تناسب أنظمة التعليق الهوائي بشكل أفضل في العالم المهني.

“هذه ستكون مشهورة في قطع الأشجار، حقول النفط، نقل المعدات الثقيلة، إلخ. في هذه التطبيقات، قد تتجه المركبات بانتظام بعيدًا عن الطرق المعبدة للقيام بالأعمال الشاقة، لذا فهي تتطلب مستوى عالٍ من المتانة والاستقرار، لكنها أيضًا ستقضي وقتًا كبيرًا على الطريق السريع حيث تكون الرحلة الأكثر سلاسة مفيدة. تميل هذه التعليقات إلى أن تكون أكثر تكلفة قليلاً، لكن الفوائد بالتأكيد تستحق العناء،” قال ويتفيلد.